Некоммерческая правозащитная организация Electronic Frontier Foundation (EFF) предприняла (http://www.fsf.org/blogs/licensing/epa-opposed-dmca-exemptio...) попытку продвижения поправок в "Закон об авторском праве в цифровую эпоху" (DMCA, Digital Millennium Copyright), подразумевающих включение автомобильного программного обеспечения в список исключений, на которые не распространяется закон DMCA. В качестве обоснования внесения поправок приводится желание пресечь наблюдаемые в настоящее время злоупотребления автопроизводителей.
В качестве наглядного примера приводится недавний случай с компанией Фольксваген, которая была уличена (http://www3.epa.gov/otaq/cert/documents/vw-nov-caa-09-18-15.pdf) в мошенничестве через встраивание в программное обеспечения управления режимами работы двигателя закладки, которая определяла по прямым и косвенным признакам факт проведения тестов EPA на соответствие требованиям экологической безопасности выбросов и переключала на время проведение теста двигатель в щадящий режим работы с пониженной мощностью, никогда не используемый при реальной эксплуатации автомобиля. EFF пытается показать, что выявление подобных проблем невозможно без нарушения закона DMCA, так как исследователь не имеет права анализировать работу автомобильного программного обеспечения.
Другим мотивом являются подозрения в нарушении компанией Фольксваген требований лицензии GPL, которые не могут быть доказаны без нарушения закона DMCA. В частности, компания Фольксваген принимает участие в разработке ядра Linux, но формально не использует ядро в своих продуктах. Имеются недоказанные сведения о применении ядра Linux и другого свободного ПО в закрытых автомобильных прошивках без открытия исходных текстов, но подтвердить эти предположения можно только путём незаконного обратного инжиниринга.
Пользуясь DMCA, автопроизводители вносят в прошивки возможности наносящие вред и выполняющие незаконные действия, будучи уверенными, что они останутся незамеченными. DMCA также используется для подавления создания конкурирующих устройств для диагностики и электронных опций. Таким образом, DMCA используется не только для скрытия сомнительных практик, но и как инструмент, в результате которого в течение нескольких лет наносился реальный ущерб окружающей среде и здоровью людей. В случае, если бы независимые эксперты имели право изучать автомобильные прошивки и автопроизводители не могли этому воспрепятствовать, Фольксваген никогда не решился бы на мошенничество.
Примечательно, что Агентство защиты окружающей среды США, тесты которого используются для определения соответствия автомобилей экологическим нормам, выступило (http://copyright.gov/1201/2015/USCO-letters/EPA_Letter_to_US...) против внесения предложенных EFF поправок в DMCA под предлогом необходимости усложнить вмешательство в логику работы автомобильных подсистем (например, программный тюнинг для увеличения мощности и внедорожных качеств) и выявление уязвимотей в прошивках, которые могут быть использованы злоумышленниками для кражи автомобилей (http://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-highway/) и создания аварийных ситуаций (http://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer...).
URL: http://www.fsf.org/blogs/licensing/epa-opposed-dmca-exemptio...
Новость: http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=43049
Что и требовалось доказать, чем дольше будут жить Жигули, тем лучше для автомобилистов, ибо только в жигулях механики больше, чем электроники.ТАЗы форева!
Только надо брать правильные ТАЗы - без электроусилителей и магнитол с виндой. =)
Купите уже себе лошадь, мещане.
> Купите уже себе лошадь, мещане.Хватает тех, что под капотом. А обслуживание живой лошади дело хлопотное, ну и насилие над животными не есть гуд.
> ну и насилие над животными не есть гуд.хватит смотреть то самое ваше видео.
похоже, у вас неправильное понимание того, для чего эти животные
>> ну и насилие над животными не есть гуд.
> хватит смотреть то самое ваше видео.Какое моё видео? Я не занимаюсь режиссурой.
> похоже, у вас неправильное понимание того, для чего эти животные
Если не ошибаюсь, их предки появились 55 миллионов лет назад, Вы можете рассказать об их истинном предназначении? :)
P.S. Или это была шутка о соитии? Насилие - это, в том числе и рабство, подчинение, убийство. Например, когда запрягают в телегу, заставляют выступать в цирке, стоять подолгу на жаре без воды в ожидании туристов. В общем, выполнять против воли не свойственные индивиду действия, в том числе, быть едой для других.
Лошадь нуждается в ежедневной заправке не зависимо ездишь на ней или нет, и в ежедневном техобслуживании. Так что... Шайтан арба (ВАЗ 2101 фарева)
Давайте уж сразу на телегах ездить - там закладок "бай дезигн" быть не может
Лошадь ещё больше загрязняет окружающую среду навозом. В своё время это была целая проблема, улицы тонули в навозе.
Я слишком молод и не застал времена когда лошади выполняли роль основной тягловой силы, но неужели никто не додумался прицепить лошади под хвост банальное ведро?
Что-то мне кажется, что всё твоё представление о "тех временах" ограничивается парой сот страниц романов Достоевского, да каким-то современным фильмом.
Меня не интересуют ваши глюки. Те кто хоть раз видел лошадь, знают что ведро ей не поможет.
она что, в бок какает?
Прицепи себе на зад ведро и походи так часов десять. Может тогда осознаешь глупость своей гениальной идеи.
Идея не глупая. Только цепляют не ведро а кусок брезента, например.Хочешь доказательств - поищи фотки лошадей с каретами на дворцовой площади.
> но неужели никто не додумался прицепить лошади под хвост банальное ведро?Додумались, в Бельгии коню подвязывают что-то вроде фартука, в который скатываются отходы. Искать картинки по фразе "конные повозки в Бельгии".
Для откровенных чайников - НЕЛЬЗЯ ЗАГРЯЗНИТЬ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ органическими материалами животного происхождения..
Вы путаете промышленное загрязнение и чистоту городской среды.
Да, органика рано или поздно разложится, и экологии вреда от нее не будет.
А вот горожанам... ну, достаточно вспомнить средневековые города, в которых этой самой органики было по щиколотку, и эпидемии, убивавшие половину населения.
Вот и хорошо - естественный отбор
«я у мамы циник»
Мдаа… в сраче техногенных катастроф жить значит можно.. Смог, угарный газ, повышенный уровень радиации, и т.п.
А вот помет лошадиный/коровий это конечно да, самое опасное в мире. Особенно когда им поля удобряют, на которых потом пшеница растет.А насчет "По щиколотку, и про эпидемии" - давай не будем трындеть, а дадим пруф. Хотя заведомо известно что помет играл тут очень далеко не первую роль.
Погугли "Великое зловоние". Это реальный термин, было в Лондоне в середине позапрошлого века. Сточные воды в Темзе, навоз на улице, отсутствие канализации, лондонцы бежали из города от запаха. Вот дураки, надо было пшеницу выращивать.
Выдуманное современными лже-теоретиками. А живи ты в то время и не чувствовал бы - ну обычный запах по тем временам. Даже сейчас люди работающие например в курятнике не обращают внимания на запах. Он для них обычный.
ПыСы… А на этом ЛЖЕ СМРАДЕ еще кто-то и диссертацию защитил.. (facepalm)
В городах можно обойтись электротранспортом
А электричество мы будем добывать экологически чистым термоядерным синтезом, ветряками, пэс, гэс, так?
> А электричество мы будем добывать экологически чистым термоядерным синтезом, ветряками,
> пэс, гэс, так?почему? экологически чистым способом - из помёта.
Ну например, э-э.. пассажиров
а между городами лошадьми (которые обсуждаются сверху) на перекладных или с обозом, "неделю"\"месяц" до столицы ? =D
Ага, а электромотором управлять как будете? А зарядить акб без контроллера слабо?
Для совсем уж чайников сообщаю, что бензин делают из нефти, которая по господствующей теории имеет органическое происхождение. Сжигание это процесс окисления, который происходит и при разложении органики, просто гораздо быстрее. Так что волшебным образом сжигание бензина не загрязняет окружающую среду.
Ну а для сравнения степени загрязнения от дерьма и выхлопных газов настоятельно рекомендую закинуть искперта в сельский нужник на пару часов, после чего, если он конечно не сдохнет к тому времени, поинтересоваться, где же ему легче дышалось.
Ну да, при этом безобидном во всех отношениях процессе почему-то образуются оксиды азота, на превышении допустимых уровней которых и погорел VW. Другое дело, что "обнаружили" это удивительно вовремя, но это уже совсем другая история.
Молодчик, "Смотрим в книгу - видим фигу", нефть органика, животного чтоли происхождения (facepalm) или всетаки минерального??
Ну а теперь насчет легче дышалось - животные, в том числе и такие как ты, десятки тысячелетий гадили куда попало. И что? Нормально, особых проблем кроме запаха нет. Угарные газы же за 100 лет довели человеческие легкие до раков различного типа, аллергий и т.п. То есть мутационных проявлений уже.
До раков довело открытие радиации.
То что так много вида раков - довело их исследование.
вот тут ты смотрю лузер полный. а ты знаешь что рак это потеря контроля организма над ростом клеток? проще говоря неконтролируемый рост клеток. так вот бывают как доброкачественные так и наоборот. а сама болезнь известна еще из древности. и это сбой организма. так что пожалуй подучи теметику прежде чем говорить. а насчет выбросов... хоть это и органика, но в ней присутствуют соединения не только углерода с водородом, но и вкрапления азота. ты каким местом физику учил в школе. да и химию тоже. на чем растет картофель то знаешь хоть. так вот это азот. точнее азотистые соединения. это биохимия в конце концов. а вот примси ртути и прочего появились позже как присадки. и да загрязняет атмосферу ни сами вещества выхлопов а их количество. которое многократно увеличилось. в этом и проблема. а переход на электромобили не решит проблему пока не найдут способ добывать энергию более экологичным способом. термоядерный синтез вроде как ничего, но опять же тяжело воссоздаваем. слишком велико должно быть давление. на солнце оно создается за счет гравитации и огромной массы, а вот дозированно сделать тяжело.
>>Нормально, особых проблем кроме запаха нет.Дизентерия и прочие "натуральные" инфекции тоже не проблема?
> Дизентерия и прочие "натуральные" инфекции тоже не проблема?Не гадить куда попало, мыть руки перед едой, не пить сырую воду, фрукты-овощи мыть перед употреблением?
А вот со всякими "вкусняшками" типа тяжелых металлов или "химии" такое уже не прокатит.
>> Молодчик, "Смотрим в книгу - видим фигу",Как ты себя приложил, хвалю.
>> Угарные газы же за 100 лет довели человеческие легкие до раков различного типа, аллергий и т.п. То есть мутационных проявлений уже.
Раньше трава была зеленее? До раков и аллергий довело развитие медицины. А то раньше помирали в 30 от "воспаления унутра" и сказочке конец. Погугли среднюю продолжительность жизни по годам и динамику её изменения. А потом посмотри на какой возраст приходится пик раковых заболеваний сейчас. Ну а когда сделаешь выводы ещё учти, что диагностировать его тоже не сразу научились.
Кстати да, лет через 50 будут жаловаться что Альцгеймер - из-за экологии и газов, раньше от него не умирали в 99 лет ))) А ещё есть ЭМИ от сотовых станций, экологическое оружие США, но опаснее всего так и остались гопники с арматурой, как и 100 лет назад )) Могут снять весь HP за пару хитов, так что фиг с ней, с экологией и ГМО, поважнее проблемы есть, в Сирии вон ИГИЛ свой Халифат строит, а вы тут о пользе навоза. Опеннет такой опеннет...
На самом деле автомобиль все равно опаснее - смерть в дтп даже в штатах в 3-4 раза чеще чем от насилия. Так что гопники у вас в голове - а автомобиль - на улице. А если ещё учесть смерти от гиподинамии вызванной образом жизни автомобилистов.... Да и лошадь это лишнее - обществнный электротранспорт + складной велосипед типа стриды - и "дефаулт сити" у ваших ног. А в городах поменьше одного велика хватит в 80-90% случаев . И здоровья будет поболее. Ну а на оставшиеся 10-20% процентов нужд оставить аренду электромобилей. Только это всё мечты - лень нас всех погубит. Знаю доподлинно - сам такой. Но машину продал уже 10 лет назад. (в деревне только "козлика" оставил;)
МОЖНО
Есть разные виды загрязнений, в том числе - биологическое.
> МОЖНО
> Есть разные виды загрязнений, в том числе - биологическое.Это засорение а не загрязнение.. Разницу понимаем? Засорение самой природой и ликвидируется, причем достаточно быстро. Загрязнение нет (ну или срок чрезвычайно долог).
> Засорение самой природой и ликвидируется, причем достаточно быстро.Что-то засорение кислородом не ликвидировалось природой,
а само ликвидировало практически все живое.
>> Засорение самой природой и ликвидируется, причем достаточно быстро.
> Что-то засорение кислородом не ликвидировалось природой,
> а само ликвидировало практически все живое.не растения будут балдеть при повышенном СО2. а увеличение кислорода тоже имеет последствия, типа жуки с метр и тому подобное. тут важно не количество, а его баланс.
Хорошо, не какай.
> Лошадь ещё больше загрязняет окружающую среду навозом. В своё время это была
> целая проблема, улицы тонули в навозе.Это цветочки. А вот что творилось с окружающей средой при ЧП (крушение корабля, перевозящего овес), разведке и добычи/производства лошадиноготоплива ... ужас.
А соединения и добавки для "хорошей работы", попадающие в воду и воздух? Они же вечные и не разлагаются!
глубже надо смотреть, основной поставщик современного CO2 -- дойное животное с рогами, но об этом почему-то не принято распространятся
> глубже надо смотреть, основной поставщик современного CO2 -- дойное животное с рогами,
> но об этом почему-то не принято распространятсяCH4 вроде, нет?
> Давайте уж сразу на телегах ездить - там закладок "бай дезигн" быть не можетА по ночам "просто лошадка" и по совместительству агент M$ или АНБ (ходят слухи, что ролики типа "Ужас скотобойни" сильно облегчают вербовку) будет выходить на связь и сливать данные о ваших дневных маршрутах, пассажирах и т.д!!
Вон, спросите местного зеленого пони (это тот самый, у которого новички аватарку считают просто картинкой), какими грязными методами работают спецслужбы ...
боюсь что не нынешние тазы. там ща электроники тоже не мало.
вообще-то жигуль, буханка, калаш - это unixway
делает то что должна делать, всё остальное - свистоперделки.
Это не Unix way вообще. Если рассматривать автомобиль с этой точки зрения, то там должен быть комплекс решений, каждое из которых должно отлично выполнять свою функцию. Перечисленные марки только ездят, и то фигово. По моему опыту, разве что буханка для использования годится, да и то в определённой местности.
ну некоторые запчасти советских машин совместимы даже между моделями разных производителей, почему не unixway-но?
> ну некоторые запчасти советских машин совместимы даже между моделями разных производителей,
> почему не unixway-но?Потому что мы не о совместимости деталей рассуждаем, а о качестве выполняемых функций.
> Потому что мы не о совместимости деталей рассуждаем, а о качестве выполняемых
> функций.ну конечно же, погреть жо..у, пошарится по радиостанциям кнопками с руля
потрещщать с пацанами (или с бабами) с помощью handsfree,
попонтовать резиной с запахом ванили, или приятным женским голосом инфосистемы
это качество, да.. как мы без этого жили?а вот заиметь машину,
в которой двигатель неремонтопригоден, а меняется целиком? (google - одноразовый двигатель)
или когда зависла ОС в авто (http://bugtraq.ru/forum/full/2003/humor/78107.html)или когда машина должна просто по конструкции должна начать сыпаться прямо тогда, когда у тебя заканчивается выплата кредита за неё
вот это качество?
>[оверквотинг удален]
> ну конечно же, погреть жо..у, пошарится по радиостанциям кнопками с руля
> потрещщать с пацанами (или с бабами) с помощью handsfree,
> попонтовать резиной с запахом ванили, или приятным женским голосом инфосистемы
> это качество, да.. как мы без этого жили?
> а вот заиметь машину,
> в которой двигатель неремонтопригоден, а меняется целиком? (google - одноразовый двигатель)
> или когда зависла ОС в авто (http://bugtraq.ru/forum/full/2003/humor/78107.html)
> или когда машина должна просто по конструкции должна начать сыпаться прямо тогда,
> когда у тебя заканчивается выплата кредита за неё
> вот это качество?Все правильно!
http://www.sdelanounih.ru/glavnyj-resurs-sovremennogo-kapita.../Но вопрос куда более интересен! Например, как я могу отказатся от некоторых статей "расходов", "наввязанных" мне (прямо или косвенно) людми, которым я не давал права решать за меня. Или кто меня хотя бы спросит, какие вопросы я готов передать. А еще о компенсации за выполненную работу необходимо договорится.
то есть - калаш для использования по специальности не годится? ))
Так я об автомобилях.
>делает то что должна делать, всё остальное - свистоперделкиАга, ага, а так же твой жигуль делает отличных покойников. Как вы уже запарили со своим рашастронх и проч.
> Ага, ага, а так же твой жигуль делает отличных покойников. Как вы
> уже запарили со своим рашастронх и проч.жигуль ездит
причина же в том, что находится между сиденьем и рулём
https://id20.ru/uploads/iredactor/images/pic02511.gif
у укра бомбармия
> вообще-то жигуль, буханка, калаш - это unixwayБрутальный советский юникс-вей. Кстати, раз уж мне выдался такой редкий случай повстречать в интернете специалиста по юникс-вею, жигуль, буханка и калаш — это юникс-вей по чьему именно определению и какими признаками обладает?
> делает то что должна делать, всё остальное - свистоперделки.
Вот буквально этим летом довелось с дочкой проехать за неделю отпуска примерно 3500км, и ведь правда, зачем нужен этот круиз-контроль, lane departure warning system, кондиционер в тридцатиградусную жару, коробка-автомат и гидравлические приводы? Свистоперделки! Надо как настоящий мужик — потеть, слушать по 15 часов к ряду шум дороги, держать скорость по горным фривеям и надрачивать ручку передач.
> Свистоперделки!Все претензии к итальянцам! :)
> Вот буквально этим летом довелось с дочкой проехать за неделю отпуска примерно
> 3500кмну понтанулся перед дочкой, ну молодец, теперь ты Мужик!
а вообще, нормальный человек 3500км проехал бы на поезде что-ли
и комфорт и для организма молодого гора-а-аздо полезней.
на крайняк на самолётеЗЫ: ежели чего - я не отрицаю радости жизни,
плохо что они затмили людям мозг
а чаще добиват вот что:вместо того чтобы сходить за хлебом 200 метров пешком, любители:
> круиз-контроль, lane departure warning system, кондиционер в тридцатиградусную жару, коробка-автомат и гидравлические приводызаводят две тонны металла и пластика, тащат их (плюс свои 100кг) в объезд, пол часа ищут место на парковке, затем через полгорода назад, обгаживают в городе дофига свежего воздуха
в конце месяца платят ..дцать тыщ за место в спортклубе чтоб жирок сбросить (в который нихрена не ходят), платят урологу, который их лечит от чрезмерного сидения в климат контроле
и т.д.зато экономика работает!
все в доле - начиная от врачей, заканчивая тренерами и дизайнерамипрогресс чё
Вот именно, дольше будут жить сами жигули, а не водщитель и окружающие.
Производитель европейский, а закон американский. Что-то тут не так.
А в Европе тоже "зелёные" законы крутые. Натравить на Фольксваген европейских зелёных!
> А в Европе тоже "зелёные" законы крутые. Натравить на Фольксваген европейских зелёных!Дома, в европе, Фольц не гадит. Там они занимают определенную нишу ширпотреба и этого им хватает. А вот в штатах конкуренция покруче с местными марками...
В новостях пишут, что и в Европе тоже.
> Дома, в европе, Фольц не гадит. Там они занимают определенную нишу ширпотреба и этого им хватает. А вот в штатах конкуренция покруче с местными марками...С местными, это с какими? Honda, Toyota и Hyundai? :)
> Производитель европейский, а закон американский. Что-то тут не так.Интересней другое -- так это VW может судить мириканьцев за нарушение ими ихнего же закона в отношении вагенов и там, скажем, отреверсить те восемнадцать ярдов? :)
>> Производитель европейский, а закон американский. Что-то тут не так.
> Интересней другое -- так это VW может судить мириканьцев за нарушение ими
> ихнего же закона в отношении вагенов и там, скажем, отреверсить те
> восемнадцать ярдов? :)Дык мериканцы ничего и не реверсили - достаточно не подключая систему диагностики проверить выхлоп по старинке...
А было ли нарушение?
И будут ли за точно такое судить других?
Тест американский. Не прошёл его автомобиль, продаваемый в Америку. Ещё миллионы таких автомобилей продаются по всему миру. Но нам пофиг, виноват всё равно Обама...
Это какой-то ... позор?
Ништяк! Будет достаточно на любой софт налепить "совместимо со свободным автомобилем". ;-)
Ждем по для авто на linux
> Ждем по для авто на linuxАга, и будем ждать не того когда авто прогреется зимой, а того когда Linux загрузиться ))))))
а грузится он долго ли? у меня xiaomi yi на линуксе, грузится 3 секунды + 3 секунды на активацию вай фая, тоже самое с роутером
Tesla уже есть.
Какая глупая аргументация. Ведь если бы не DMCA, то экологов обманывал бы каждый водитель в частном порядке, ставя хакерскую прошивку с повышенным выделением чего-то там. А так пока только один фольцваген умудрился, и то ему эту лавочку прикрыли
Не факт. ИМХО большая часть ставила бы наоборот "экономные" прошивки уменьшающие расход топлива, а соответственно и выбросы.
> уменьшающие расход топлива, а соответственно и выбросы.Арифметика, 1 класс?
И ещё: идиоты экономят бензин, а не-идиоты - время.
Наверное, Вы не знаете, что такое пробки. Это я к тому, что желание экономить время, не считаясь с расходом бензина, привело к немного предсказуемому финалу.
И вот ещё к размышлению об экономии: https://www.youtube.com/watch?v=QY2L0h1NM4E
> И ещё: идиоты экономят бензин, а не-идиоты - время.Вас на курсах "Личностного роста и расширения сознания" обманывают.
>> И ещё: идиоты экономят бензин, а не-идиоты - время.
> Вас на курсах "Личностного роста и расширения сознания" обманывают.Скорее "тайм-менедж-мента".
> Арифметика, 1 класс?
> И ещё: идиоты экономят бензин, а не-идиоты - время.Ну да, сила сопротивления воздуха растет линейно со скоростью! Как и износ всего "крутящегося"!
А уж за реакцию водителя и переживать не стоит - ее всегда более чем достаточно, ведь каждый мнит себя^W^W – НАСТОЯЩИЙ ВОДИЛА и по%@% на дождь, туман и разметку! Да и в случае "чего", пострадает только он сам, а отнюдь не дурень-пешеход, надумавший
>> Арифметика, 1 класс?
>> И ещё: идиоты экономят бензин, а не-идиоты - время.
> Ну да, сила сопротивления воздуха растет линейно со скоростью! Как и износ
> всего "крутящегося"!
> А уж за реакцию водителя и переживать не стоит - ее всегда
> более чем достаточно, ведь каждый мнит себя^W^W – НАСТОЯЩИЙ ВОДИЛА и
> по%@% на дождь, туман и разметку! Да и в случае "чего",
> пострадает только он сам, а отнюдь не дурень-пешеход, надумавшийК счастью не линейно скорости, а в несколько большей степени! ;)
> И ещё: идиоты экономят бензин, а не-идиоты - время.А умные -- нервы. Себе и окружающим. А заодно и здоровье.
>> И ещё: идиоты экономят бензин, а не-идиоты - время.
> А умные -- нервы. Себе и окружающим. А заодно и здоровье.Умные, которые экономят нервы - в палате номер 6 сидят… О них природа уже позаботилась - отключив напрочь данный механизм.
>>> И ещё: идиоты экономят бензин, а не-идиоты - время.
>> А умные -- нервы. Себе и окружающим. А заодно и здоровье.
> Умные, которые экономят нервы - в палате номер 6 сидят… О них
> природа уже позаботилась - отключив напрочь данный механизм.А если я вне палаты №6. То мне уже и потешить себя мыслью, что я умный нельзя?
>> уменьшающие расход топлива, а соответственно и выбросы.
> Арифметика, 1 класс?
> И ещё: идиоты экономят бензин, а не-идиоты - время.Поправлю, не время а расстояние, но в целом верно. Двигатели одинакового литража но разным КПД расходуют по разному. Более мощный - меньше, потому как разгон до определенной скорости движения 60 км/ч требует у него меньше времени и расстояния. Остальное время он на холостом ходу, авто либо катиться либо минимальное дросселирование необходимо. И сравнить с телегой которая от перекрестка до перекрестка идет с полностью открытым дросселем. Соответсвенно с максимальными поглощением топлива.
Наивняк. Только один фолькс попался. Жульничество с выхлопами - это ж старая песня, только теперь это делается не концевиками и релюшками, а софтом.
> Наивняк. Только один фолькс попался. Жульничество с выхлопами - это ж старая
> песня, только теперь это делается не концевиками и релюшками, а софтом.Наивняк! Фолькса попали. Свои же помогли :(
> Ведь если бы не DMCA, то экологов обманывал бы каждый водитель в частном порядке,
> ставя хакерскую прошивку с повышенным выделением чего-то там.Как думаешь какое число будет больше?
Поставляемые машины оборудуются системой обмана экологов
и
покупатели поставляемых машин оборудую их системой обмана экологов.Какой процент покупателей фольксовагена делают чиптюниг, реклама которого почти на каждом СТО.
Конечно это в России, но не думаю что люди так уж сильно отличаются и американцы в обязательном порядке начнут тюнить каждое купленное авто.
> Какая глупая аргументация. Ведь если бы не DMCA, то экологов обманывал бы
> каждый водитель в частном порядке, ставя хакерскую прошивку с повышенным выделением
> чего-то там. А так пока только один фольцваген умудрился, и то
> ему эту лавочку прикрылиВ США нет обязательного техосмотра для всех, только для очень некоторых. Обыватель просто покупает машину, платит за страховку, платит за регистрацию и ездит. Всё. Проблемы обмана экологов ложатся целиком на плечи производителей. В частном порядке скорее будут ставить прошивки, уменьшающие расход топлива в пробках.
Жульничеству компании способствовали драконовские меры по защите американского автопрома.
> будучи уверенными, что они останутся незамеченными. DMCAА с чего это они уверены, ведь DMCA действует только на территории одной страны? VW нельзя разобрать и отреверсить где-нибудь в Китае?
У автогигантов обычно есть деление по регионам. Машина для США может отличаться настойками и комплектациями от машины для Китая. А возить каждую машину через океан недешевое удовольствие. Да и не факт, что если гражданин США так сделает и опубликует результаты, то к нему не применят закон DMCA.
http://akteon.livejournal.com/152422.html
>В частности, компания Фольксваген принимает участие в разработке ядра Linux, но формально не использует ядро в своих продуктах.Вот гады! Срочно запретить им участвовать в разработке!
Отлучить от церкви святого Линукса!
>определяла по косвенным признакам факт проведения тестов EPA на соответствие
>требованиям экологической безопасности выбросов и переключала на время
>проведения теста двигатель в щадящий режимКто-нибудь может объяснить, по каким косвенным признакам прошивка понимала, что в выхлопную вставили зонд? По признаку того, что двигатель на холостом работает? Или может быть прошивка анализировала датчики парктроника, или может там через какую-то камеру заднего вида распознавала видеоряд?
> Кто-нибудь может объяснить, по каким косвенным признакам прошивка понимала,
> что в выхлопную вставили зонд?Она не зонд определяет.
Она определяет что к сервисному разьему, который для снятия показаний с компа (или с датчиков "напрямую") что-то подключено и переводила двигатель в наиэкономичнейший режим.
А мерять мощность "на колёсах" как-то в голову никому не пришло (ну, джентельменам на слово верят).
> наиэкономичнейший режимТолько не в наиэкономичнейший, а наоборот, чтобы часть топлива не догорала и катализатор мог работать по полной.
Не совсем, там стоят гироскопы на руле и в моторе, они определяли именно реальное движение. Если движения нет, а колеса крутятся, значит тестируют
> Кто-нибудь может объяснить, по каким косвенным признакам прошивка понимала, что в выхлопнуюПрошивка-то закрытая -- это Скрытое Знание.
> вставили зонд? По признаку того, что двигатель на холостом работает? Или
> может быть прошивка анализировала датчики парктроника, или может там через какую-то
> камеру заднего вида распознавала видеоряд?Я б на датчик движения поставил: спидометр на 100, а движения нет, значит на стенде стоим^Wкрутимся. Ну или там, руль никто не трогал уже 1000км. Мало ли.
> Я б на датчик движения поставил: спидометр на 100, а движения нет,
> значит на стенде стоим^Wкрутимся. Ну или там, руль никто не
> трогал уже 1000км. Мало ли.Нет давления на водительском сидении (этот датчик стоит для срабатывания подушек безопасности). Если я не ошибаюсь, по нормативу педаль газа на стенде можно только удалённо нажимать, а то мало ли машина сорвётся и убьёт испытателя.
> Нет давления на водительском сидении (этот датчик стоит для срабатывания подушек безопасности).Заодно анарексичные модели будут меньще коптить.
> Если я не ошибаюсь, по нормативу педаль газа на стенде можно
> только удалённо нажимать, а то мало ли машина сорвётся и убьёт
> испытателя.Тогда уж по ТБ перед стендом должна быть (я точно ошибаюсь, зато весело) бетонная стена, чтоб, когда сорвётся, не уехало далеко. И тут снова - радар/парктроник спереди + >100кмч.
+ дистанция не меняется >часа меньше, чем на 5см, а то стоял я тут в пробке за грузовиком...
Всегда забавил перевод firmware = прошивка. Это как прививка, сделанная швейной машинкой
> Всегда забавил перевод firmware = прошивка. Это как прививка, сделанная швейной машинкойа как лучше?
