Организация Linux Foundation объявила (http://www.linuxfoundation.org/news-media/announcements/2016...) о выпуске дистрибутива AGL UCB 2.0 (https://automotive.linuxfoundation.org/) (Automotive Grade Linux Unified Code Base), в рамках которого развивается универсальная платформа для использования в различных автомобильных подсистемах, от панелей приборов до автомобильных информационно-развлекательных систем. В разработке проекта участвуют такие компании, как Toyota, Ford, Nissan, Honda, Jaguar Land Rover, Mazda, Mitsubishi и Subaru.Дистрибутив основан на наработках проектов Tizen (https://www.tizen.org), GENIVI (http://www.genivi.org/) и Yocto (http://www.yoctoproject.org/). Графическое окружение базируется на Qt, Wayland и наработках проекта Weston IVI Shell. Демонстрационные сборки платформы сформированы (https://www.automotivelinux.org/software/download) для QEMU и плат Renesas R-Car M2/E2. При участии сообщества развиваются (https://wiki.automotivelinux.org/agl-distro#supported_hardware) сборки для плат Vayu EVM, MinnowBoard Max, NXP Wandboard, NXP SABRE, DragonBoard и Raspberry Pi. Исходные тексты наработок проекта доступны через
Git (https://git.automotivelinux.org/gerrit/#/admin/projects/).
AGL UCB может использоваться автопроизводителями как каркас для создания конечных решений, после проведения необходимой адаптации для оборудования и кастомизации интерфейса. Платформа позволяет уделить основное внимание разработке приложений и собственных методов организации работы пользователя, не задумываясь о низкоуровневой инфраструктуре и минимизируя затраты на сопровождение. Проект является полностью открытым - все компоненты доступны под свободными лицензиями.
Предоставляется набор рабочих прототипов типовых приложений, написанных с использованием технологий HTML5 и Qt. Например, имеется (https://wiki.automotivelinux.org/agl-distro/als-2016-demo) реализация домашнего экрана, web-браузера, приборной панели, навигационной системы (используется Google Maps), климат-контроля, мультимедийного проигрывателя с поддержкой DLNA, интерфейса для настройки звуковой подсистемы, программы для чтения новостей. Предлагаются компоненты для голосового управления, поиска информации, взаимодействия со смартфоном по Bluetooth и подключения к CAN-сети для доступа к датчикам и передачи данных между узлами автомобиля.
Особенности новой версии:
- Поддержка экранов, вмонтированных в передние сидения, и возможность управлять воспроизведением видео пассажирами задних сидений. Воспроизведение видео на передних и задних экранах воспроизводится синхронно;- Предоставление средств для микширования звука, маршрутизации звуковых потоков и определения приоритетов при выводе звука;
- Фреймворк для разработки приложений, предоставляющий средства для управления, установки, запуска и обновления приложений. Система гибкого управления доступом, предоставляющая ресурсы только для одобренных приложений;
- Задействование конфигуратора ConnMan (https://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=33819) для настройки параметров сети, сопряжения устройств Bluetooth и переключения активных соединений между Bluetooth и WiFi;
- Переписанная реализация автомобильной шины сообщений, в которую встроены дополнительные механизмы для блокирования несанкционированного доступа - к автомобильной шине теперь не смогут подключиться инородные приложения;
- Новое сборочное окружение и обновлённая серверная инфраструктура, позволяющая разработчикам запускать свои сборочные задания;
- Новая инфраструктура тестирования, предоставляющая разработчикам удалённый досутп к типовым специализированным автомобильным платам;
- Поддержка нового оборудования: NXP Sabre Automotive, NXP WandBoard, Qualcomm DragonBoard, TI Vayu EVM и Rasberry Pi. Улучшена работа на ранее поддерживаемых платах: Renesas R-CAR M2 PORTER, R-CAR E2 Silk, различные платы Intel (например, MinnowBoard MAX) и эмуляторе QEMU x86 64-bit.
URL: http://www.linuxfoundation.org/news-media/announcements/2016...
Новость: http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=44778
Помнится, M$ и ещё какие-то грязные проприетарщики пытались/пытаются ввязаться. Будет замечательно, если Linux ещё и в это направление втянется и всех накажет. :)
Да не то что пытаются, какое-то время почти все было на Windows CE
Вроде всегда на автосах QNX управляла.
Интересно, как скоро "ждал компьютершика, машина после обновления не загружается" и "за ночь бортовая система не до конца скомпилировалась" станут уважительными причинами про опоздании?
Уже... Об этом пока правда сообщения на панельки не пишут, ну и пока мультимдедиа пытаются от управления отделять...p.s. После срабатывания подушек вы без перепрошивки не заведёте почти ни одну машину новее 2006-2008 года, так что при поездках по России, на всякий случай, в машине должен быть комплект из спальника, сухпаёк и средства для разведения огня, так как принимавшие такие решения производители находятся в странах, где из любой точки можно до близжайшего посёлка пешком дойти в шортах зимой ;) ...
>"за ночь бортовая система не до конца скомпилировалась" станут уважительными причинами про опоздании?А это смотря перед кем оправдываться будете: ежели человек в IT сведущим окажется, так ещё и премии лишит за ложь и тупость.
>> Демонстрационные сборки платформы сформированы для QEMUПо ссылке пусто, точнее, образы лишь за январь.
Использовать linux там, где нужен нормальный RTOS? Страшное будущее с авариями автопилотов.
> Использовать linux там, где нужен нормальный RTOS? Страшное будущее с авариями автопилотов.А теперь перечитай статью, умник. :D
RTOS нужен разве что в ECU, да и там linux RT хватит