Компания Canonical анонсировала (http://blog.canonical.com/2011/12/21/ubuntu-ivi-remix-next-r.../) выход второй бета-версии продукта Ubuntu IVI Remix (https://oem-share.canonical.com/share/ivi-remix/release-beta.../), ориентированного для использования на автомобильных информационно-развлекательных системах (IVI). В качестве графической оболочки задействован Unity 2D на базе Qt. Для загрузки доступно (https://oem-share.canonical.com/share/ivi-remix/release-beta.../) два установочных образа: для архитектуры x86 с оптимизациями для процессоров Intel Atom (308 Мб (https://oem-share.canonical.com/share/ivi-remix/release-beta...), можно тестировать в VirtualBox) и для эталонной платформы Freescale iMX53 Sabre ARD Rev B, базирующейся на архитектуре ARM A8 (177 Мб (https://oem-share.canonical.com/share/ivi-remix/release-beta...)). Пакеты со специфичными для IVI-систем наработками можно загрузить из ...URL: http://blog.canonical.com/2011/12/21/ubuntu-ivi-remix-next-r.../
Новость: http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=32641
Любопытная вещица...
[quote]
The beta 2 release of the IVI Remix
...
Time to boot: ~30 seconds
[/quote]Пока она загружается все пробки рассосутся и до места доедешь.
А зачем ей загружаться, главное чтобы от сна просыпалась мгновенно.
> Пока она загружается все пробки рассосутся и до места доедешь.У вас там что, телепортатор чтоли? Ну так у него наверное квантовый компьютер должен быть, на котором убунта загружается за 0.003 секунды, чтоли.
Давайте исходить из принципа - система должна грузиться за время, сравнимое с пуском двигателя. Отсюда мораль: грузящуюся по 30 секунд убунту - на старые карбюраторные тазики, взлетающую за пять секунд федору - на современные машины.
Они всерьез собираются комплектовать это монстрами вроде Rhytmbox?
> Они всерьез собираются комплектовать это монстрами вроде Rhytmbox?Зачем? Ведь можно взять banshee на прогрессивном моно, и рубить по 75% от покупки музыки в штатном маркете.
Началось.... :)
Достаточно теперь дождаться поделий типа "prology", цеплять к ним нормальные usb ЦАПы и получать хороший звук и рюшечки за копеки.
а навигация как будет?
кроме навитела для удаленных участков россии оно не съедобно с одной федеральной трассой на протяженности более 500-800 км.в остальном штука занимательная
Там Navit, для которого можно сконвертировать и навителовские карты.
> Там Navit, для которого можно сконвертировать OSMТак, слегонца исправлено. Кому сдался какой-то там платный навител при наличии бесплатного и в сто раз более подробного OSM?
> Кому сдался какой-то там платный навител при наличии бесплатного и в сто раз более подробного OSM?Тем, кому нужны не только сами карты, но и нормальная навигационная программа.
OSM - это карты и данные.
> Тем, кому нужны не только сами карты, но и нормальная навигационная программа.NavIt же.
> Тем, кому нужны не только сами карты, но и нормальная навигационная программа.Так вроде ж спич про NavIt? Вроде вполне нормальная программа. А OSM - нормальные данные к ней. Пусть эти навителы горбатые уже пойдут в пень. Надоел уже всякий шит за деньги.
> кроме навитела для удаленных участков россии оно не съедобно с одной федеральной
> трассой на протяженности более 500-800 км.Для NavIt можно сконвертить OSMные карты, а вот там подробность как правило очень даже. Там спокойно может быть нанесена сельская грунтовка в окрестности какого-нибудь мухосранска, которая появилась полгода назад. А вот у остальных там может быть лишь сплошное пятно.
Забавно звучит: автомобильная информационно-развлекательная система. За рулем можно кинишко посмотреть, сетевую газетку почитать, заснять на видео, как давишь прохожих и тут же выложить это в пейс-бук :)
> и тут же выложить это в пейс-бук :)... не отходя от кассы оплатить квитки за нарушения ПДД, а навигатор подскажет как проехать к ближайшему полицейскому участку :)
> Забавно звучит: автомобильная информационно-развлекательная система. За рулем можно
> кинишко посмотреть, сетевую газетку почитатьУчитывая, что владельцы современных навороченных авто не менее 95% времени проводят в пробках, наличие подобной функциональность весьма актуально. Как и встраивание унитаза в сиденье.
// Кстати, никогда не понимал пробкофанатов. Как правило, пешком дойти гораздо быстрее, и профилактика геморроя опять же.
Вообще, если в ближайшие лет десять не запретят использование частного автотранспорта в крупных городах, то автомобили придется оборудовать не только развлекательными системами, но и средствами для удаленной работы: первые полдня наш типичный менеджер будет стоять в пробке от дома до работы, потом обед в рабочей столовке, и еще полдня стояния в пробке в обратном направлении. Хочешь-не хочешь, а придется работать по удаленке, сидя в машине.
МАсквичи такие мАсквичи.
> МАсквичи такие мАсквичи.В других миллионниках ситуация не намного лучше. И продолжает ухудшаться.
И все-то ты знаешь и все то ты видел. Приезжай в Челябинск, там дорог и мостов понастроили, пробок в "московском" понимании вообще нет.
> Хочешь-не хочешь, а придется работать по удаленке, сидя в машине.А не проще работать из дома тогда уж? Это удобнее чем из машины и нет риска кого-то боднуть или самому получить сзади :)
> А не проще работать из дома тогда уж?Проще, но не престижнее. В глазах современных менеджеров, престиж - это ездить на работу на крутой тачиле. Иначе зачем вообще жить?
>Проще, но не престижнее. В глазах современных менеджеров, престиж - это ездить на работу на крутой тачиле. Иначе зачем вообще жить?Современный менеджер - это те кто чья ценность в крутой тачиле сравнима с ценностью тачилы?
>> Хочешь-не хочешь, а придется работать по удаленке, сидя в машине.
> А не проще работать из дома тогда уж? Это удобнее чем из
> машины и нет риска кого-то боднуть или самому получить сзади :)Кроме программистов есть еще и другие специальности. Врачам например работать из дому как-то не получается или строителям или пожарникам.
>> Забавно звучит: автомобильная информационно-развлекательная система. За рулем можно
>> кинишко посмотреть, сетевую газетку почитать
> Учитывая, что владельцы современных навороченных авто не менее 95% времени проводят в
> пробках, наличие подобной функциональность весьма актуально. Как и встраивание унитаза
> в сиденье.
> // Кстати, никогда не понимал пробкофанатов. Как правило, пешком дойти гораздо быстрее,
> и профилактика геморроя опять же.Ты таки не понимаешь ... В метро только лохи ездят же...
>>// Кстати, никогда не понимал пробкофанатов. Как правило, пешком дойти гораздо быстрее, и профилактика геморроя опять же.В метро и без них уже тесно, пусть лучше в пробочках стоят.
> В метро и без них уже тесно, пусть лучше в пробочках стоят.Если вышвырнуть из городов личные консервные банки, дороги освободятся для автобусов и троллейбусов. Что, кстати, позволит и метро разгрузить.
> Если вышвырнуть из городов личные консервные банки, дороги освободятся для автобусов и
> троллейбусов. Что, кстати, позволит и метро разгрузить.В северной корее так и сделали. Не города, а мечта Собянина. Правда вот оно такое не от хорошей жизни, так что туристов приходится водить по специально подготовленным маршрутам. Иначе они высрут тонну кирпичей и расскажут всем что местный коммунизм - не так уж и круто.
В Северной Корее основной доход государству идет от туризма? А в Москве? Перебьются. Подышат свежим воздухом и полюбуются на улицы без пробок.Потом, можно элементарно задрать штрафы на незаконную парковку и тарифы на стоянках. Правда, сомнительно, что общественный транспорт будет готов принять такую кучу народа, так что вводить постепенно и с умом, а вот это с нашим правительством нам точно не грозит
> В Северной Корее основной доход государству идет от туризма?Не, там все прикольнее: там для автомобилей просто топлива нет. Для военной техники немного кой-как наскребают, а остальное - ходите пешком, типа :)
> Перебьются. Подышат свежим воздухом и полюбуются на улицы без пробок.
На самом деле это надо б рещать чем-то типа электромобилей, чтоли.
> Потом, можно элементарно задрать штрафы на незаконную парковку и тарифы на стоянках.
На стоянках наоборот надо вменяемые тарифы, а вот за парковку где попало - карать нещадно, дабы был стимул ехать до стоянки, пусть оттуда и идти еще 5-10 минут.
> Правда, сомнительно, что общественный транспорт будет готов принять такую кучу народа,
В этом то и проблема - он и так переполнен и никто не будет покупать еще в 2 раза больше юнитов.
> так что вводить постепенно и с умом, а вот это с
> нашим правительством нам точно не грозитПеревозки пассажиров не особо выгодное начинание, так что общественный транспорт обречен на езду селедкой в бочке в часы пик. Что у коммерсов, что у государства. Недонабитый автобус жрет почти столько же бензина как набитый в два этажа кильками, а денег во втором случае с 1 рейса больше.
> Не, там все прикольнее: там для автомобилей просто топлива нет. Для военной
> техники немного кой-как наскребают, а остальное - ходите пешком, типа :)
> На самом деле это надо б рещать чем-то типа электромобилей, чтоли.Чего только не придумают эффективные менеджеры, чтобы в пробке постоять.
> На стоянках наоборот надо вменяемые тарифы, а вот за парковку где попало
> - карать нещадно, дабы был стимул ехать до стоянки, пусть оттуда
> и идти еще 5-10 минут.Парковка в городе -> п..здец городу. Парковки должны быть не ближе, чем на конечных станциях метро, желательно большие и бесплатные.
> В этом то и проблема - он и так переполнен и никто
> не будет покупать еще в 2 раза больше юнитов.Если разгрузить дороги от частных ведерок - расширение парков общественного транспорта, очевидно, окупится. Сейчас его сдерживает недостаточная пропускная способность дорожной сети.
> Перевозки пассажиров не особо выгодное начинание, так что общественный транспорт обречен
> на езду селедкой в бочке в часы пик. Что у коммерсов,
> что у государства. Недонабитый автобус жрет почти столько же бензина как
> набитый в два этажа кильками, а денег во втором случае с
> 1 рейса больше.А вы что-нибудь слышали об эффективном планировании? Например, менять интервал движения в зависимости от нагрузки?
> Перевозки пассажиров не особо выгодное начинание, так что общественный транспорт обречен на езду селедкой в бочке в часы пик. Что у коммерсов, что у государства. Недонабитый автобус жрет почти столько же бензина как набитый в два этажа кильками, а денег во втором случае с 1 рейса больше.Сразу видно человека, не знакомого с принципами рынка.
Ничего, что компании-перевозчики, обеспечивающие более комфортные условия проезда, могут брать более высокую плату, и многие пассажиры охотно будут ее платить?
> Правда, сомнительно, что общественный транспорт будет готов принять такую кучу народаЕсли пробки останутся те же самые, то он будет совершенно не готов. С точки зрения скорости, сейчас не принципиально, стоять в пробке в автобусе или в своем личном самоходном ведерке (зато есть разница с точки зрения комфорта, причем далеко не в нужную сторону). Но если ведерки в городе отсечь как класс - тогда автобусов можно выпускать на линии гораздо больше, и ездить они смогут быстрее.
> // Кстати, никогда не понимал пробкофанатов. Как правило, пешком дойти гораздо быстрее,
> и профилактика геморроя опять же.А на метро так и вовсе - мало того что под землей нет пробок, так тебя еще и везут, быстро и по довольно оптимальному маршруту не лимитированному застройкой и улицами. Можно поспать, или интернет побраузить, без риска попасть на бабки если облажаешься.
Единственный момент - в него решительно нельзя попадать в часы пик. Что впрочем и пробок касается.
Угу , с финальным видом из под переднего моста Камаза в раздел "жесть"
> Угу , с финальным видом из под переднего моста Камаза в раздел "жесть"Отсюда мораль: покупайте камазы! :)
И руль на лобовом стекле с сенсорным управлением.
> И руль на лобовом стекле с сенсорным управлением.Так как это убунту, то на практике выяснится, что у тебя недостаточно сильная видеокарта, и руль фаллбекнется в 2D-режим, с проекцией куда-то под сиденье.
> Забавно звучит: автомобильная информационно-развлекательная система. За рулем можно кинишко посмотреть, сетевую газетку почитать, заснять на видео, как давишь прохожих и тут же выложить это в пейс-бук :)Можно в пробках порезаться с соседями в Sauerbraten или Wesnoth
Скоро вообще запретят людям водить транспорт в городах.
Теперь можно собирать ядро, материть pulseaudio и править конфиги находясь в пробках? При таких аппаратных требованиях, чем оно лучше отраслевых WindowsCE/QNX?
Вполне себе нормальные требования. Сейчас такое устройство стоит порядка 10 000 рублей. И, быть может оно и не лучше ваших "отраслевых", но хорошо тем уже, что есть выбор.
> Вполне себе нормальные требования. Сейчас такое устройство стоит порядка 10 000 рублей.
> И, быть может оно и не лучше ваших "отраслевых", но хорошо
> тем уже, что есть выбор.Недоумение вызывает тот факт, что GNU/Linux - очень гибкая штука, и из него при желании можно сделать очень быструю и совсем не жручую штуку, особенно когда все понятно с оборудованием и областью решаемых задач. Но каноникал всюду пропихивает свою убунту. Толку-то. С тем же успехом можно туда и висту какую-нибудь впендюрить.
> Недоумение вызывает тот факт, что GNU/Linux - очень гибкая штука, и из
> него при желании можно сделать очень быструю и совсем не жручую
> штуку, особенно когда все понятно с оборудованием и областью решаемых задач.
> Но каноникал всюду пропихивает свою убунту. Толку-то. С тем же успехом
> можно туда и висту какую-нибудь впендюрить.Я считаю, что, если ubuntu куда-то пропихивается, то честь и хвала Canonical. Вам же никто не мешает сделать то же самое. Можете даже попробовать висту. Если получится, я Вас стану очень уважать.
> Я считаю, что, если ubuntu куда-то пропихивается, то честь и хвала Canonical.Я бы не стал благодарить Марка за создание имиджа "Linux - это типа винда, такая же жручая, глючная и падучая, но с прикольными обоями". Не то, чтобы меня этот вопрос сильно беспокоит... в конце концов, мнение случайно выбранной блондинки о линуксе не мешает моей работе. Просто не вижу причин за что-то чествовать и хвалить этих халтурщиков.
>> Я считаю, что, если ubuntu куда-то пропихивается, то честь и хвала Canonical.
> Я бы не стал благодарить Марка за создание имиджа "Linux - это
> типа винда, такая же жручая, глючная и падучая, но с прикольными
> обоями". Не то, чтобы меня этот вопрос сильно беспокоит... в конце
> концов, мнение случайно выбранной блондинки о линуксе не мешает моей работе.
> Просто не вижу причин за что-то чествовать и хвалить этих халтурщиков.Заслуга этих халтурщиков - именно в продвижении и популяризации linux. Теперь вот близко подобрались к встраиванию в автомобильные системы, за то и хвалю. Кстати, если уж там будет ubuntu, то никто не помешает Вам запилить в машину свой дистрибутив по вкусу, но и в этом тоже будет заслуга Canonical, как ни крути.
> можно туда и висту какую-нибудь впендюрить.Виста не работает на армах и кром того там нет нормального планшетного интерфейса. Два этих момента уже все фатально портят.
> Виста не работает на армах и кром того там нет нормального планшетного
> интерфейса. Два этих момента уже все фатально портят.Убунта тоже до недавнего времени не работала на армах, а нормального планшетного интерфейса там до сих пор нет. И ничего, пропихивают же.
> При таких аппаратных требованиях, чем оно лучше отраслевых WindowsCE/QNX?Наверное тем что для меня компьютер с WindowsCE/QNX не сильно более полезен чем кирпич. Точно так же ничего не умеет. А что до аппаратных требований, так нынче такое железо - в телефонах уже.
> Наверное тем что для меня компьютер с WindowsCE/QNX не сильно более полезен
> чем кирпич. Точно так же ничего не умеет.Только что падать, как linux не умеет. И это не комп - смотри внимательнее.
>> Наверное тем что для меня компьютер с WindowsCE/QNX не сильно более полезен
>> чем кирпич. Точно так же ничего не умеет.
> Только что падать, как linux не умеет. И это не комп -
> смотри внимательнее.Что такое падение - не знаю, но Win CE умеет и зависать, и сыпать ошибками. Про QNX не скажу, т.к. дела с ним не имел. И, опять же повторюсь, наличие этих двух систем не означает, что не найдется места андроиду и ubuntu.
> Только что падать, как linux не умеет.Так у меня и линукс не падает. Даже заурядная убунта и та набрала полтора месяца аптайма. Это с всяким там смотрением видео, игрой в 3D игры, юзежом вайфая и прочая. А на роутере аптайм вообще полгода набрался. Кто-то тут пи...т.
> И это не комп - смотри внимательнее.
Мне не нужен комп замаскированный под кирпич с функционалом кирпича а не компа, извини.
> Только что падать, как linux не умеет.У вас linux падает? Страшно представить, как вы этого добились. Кнопкой reset, наверное.
Блин, была же относительно нормальная и обкатанная маемой Meego IVI, нет, в Nokia поставили Элопа, который всё развалил...
> Блин, была же относительно нормальная и обкатанная маемой Meego IVI, нет, в
> Nokia поставили Элопа, который всё развалил...Говорят, он собирается официально продать нокию своим прежним хозяевам.
> Говорят, он собирается официально продать нокию своим прежним хозяевам.Жалко ноклу. Что ж они теперь будут подделывать то? Микрософтовские телефоны всем столь же нужны как микрософтовские zune-ы примерно.
> Жалко ноклу. Что ж они теперь будут подделывать то? Микрософтовские телефоны всем
> столь же нужны как микрософтовские zune-ы примерно.Откуда статистика? Amazon например говорит что wp7 самые популярные: http://www.amazon.com/gp/top-rated/wireless/2407747011/ref=p...
> Откуда статистика? Amazon например говорит что wp7 самые популярные:На амазоне и n900 был самый популярный. Однако его процент рынке в целом не то чтобы сильно гигантский, если в сумме посмотреть. Ну вот и у винфона процент рынка - скатился в примерно 1%. И подыхающая нокия ничего не сделает с этим трендом. Они как производитель уже никто - своего R&D нет, а всего лишь еще один OEM/штамповщик никому не нужен, OEMов и так уже как грязи. Заливка стандартной операционки без серьезной доделки под себя (а MS этому активно противодействует) - уровень китайского нонейма из подвальчиков, разница лишь в том что они льют в свои железки референсный ведроид, который бесплатен.
> Откуда статистика? Amazon например говорит что wp7 самые популярные:А еще Internet Explorer - самый безопасный браузер, ага, лол.
> Откуда статистика? Amazon например говорит что wp7 самые популярные:А про то, что хайку - самая популярная ось, там случайно не написана?
У кого ни спроси - на смарте либо ябло, либо андроед. Даже зарубежные коллеги о виндофонах не слыхали, все с айфонами бегают.
> У кого ни спроси - на смарте либо ябло, либо андроед. Даже зарубежные коллеги о виндофонах не слыхали, все с айфонами бегают.Хотя, может быть, мы пропустили новость о том, что каждому американскому бомжу подарили по десять виндофонов?
Походу, сейчас для мелкософта это единственный способ пробиться на рынок мобилок.// Впрочем, еще можно заключенным выдавать, в порядке наказания, с обязательным ношением.
>> У кого ни спроси - на смарте либо ябло, либо андроед. Даже зарубежные коллеги о виндофонах не слыхали, все с айфонами бегают.
> Хотя, может быть, мы пропустили новость о том, что каждому американскому бомжу
> подарили по десять виндофонов?
> Походу, сейчас для мелкософта это единственный способ пробиться на рынок мобилок.
> // Впрочем, еще можно заключенным выдавать, в порядке наказания, с обязательным ношением.Я бы на их месте нашему президенту парочку подарил, должно сработать.
Друзья! Если в 2-х словах. Можно ли поставить это на автомобильный навигатор Prestigio GV5500? Процессор на нем стоит ARM11...