Корпорация Toyota намерена (http://www.linuxfoundation.org/news-media/blogs/browse/2013/...) укомплектовать обновлённую модель автомобиля Lexus IS, выпуск которой начнётся в следующем году, информационно-развлекательной системой на основе Linux. Система будет сочетать функции мультимедиа центра, коммуникационной среды, навигационной системы и интерфейса для оценки состояния подсистем автомобиля (скорость, запас бензина, температура, данные с различных датчиков, отображение данных с вмонтированных камер и т.п.).Разработка Toyota будет построена с использованием наработок, развиваемых совместно с другими автопроизводителями в рамках рабочей группы Automotive Grade Linux (http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=34890) (AGL), созданной при организации Linux Foundation. Созданная группой эталонная IVI-платформа основана на наработках проекта Tizen (http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=33742). Тем не менее, не сообщается воспользуется ли Toyota данным эталонным дистрибутивом или будет внедрять собственное решение, совместимое с разработанными спецификациями. Подробности планируется представить на саммите разработчиков автомобильных информационных систем, который состоится 24 и 25 октября.
Из других крупных автопроизводителей выделяются Кадиллак, который уже комплектует модели XTS и SRX системой CUE (http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=33943) (Cadillac User Experience), использующей наработки Debian GNU/Linux, и Jaguar Land Rover, планирующий выпустить в следующем году продукт на основе развиваемой в Linux Foundation автомобильной платформы. Дополнительно отмечается интерес производителей к созданию мультимедийных автомобильных систем на платформе Android. Продукты на базе Android намерены использовать такие компании, как Рено и Вольво. В разработке решений на базе Linux также участвует компания Ниссан, которая пока не делала заявлений о готовности выпустить конкретные продукты. Из сторонников решений Microsoft отмечается компания Форд.
По прогнозу аналитической фирмы ABI Research подготовительный этап внедрения Linux-платформ близится к завершению и приходит время выпуска реальных продуктов. Прогнозируется, что к 2018 году решения на основе Linux смогут занять до 20% рынка автомобильных информационно-развлекательных систем, существенно потеснив сегодняшних игроков. Примерно аналогичную c Linux долю будут занимать продукты на платформе Microsoft Windows Embedded Automotive. Лидером рынка останутся решения на платформе QNX.
URL: http://linuxgizmos.com/linux-based-in-vehicle-infotainment-o.../
Новость: http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=37514
>> Продукты на базе Android намерены использовать такие компании, как Рено и Вольво. В разработке решений на базе Linux также участвует компания Ниссан, которая пока не делала заявлений о готовности выпустить конкретные продукты.У Рено и Ниссан скорее всего будут использоваться одинаковые платформы, т.к. они стремятся к унификации в своем альянсе.
Причём у ниссана права голоса вероятно не будет.
Достойный ответ фанбоям Apple, которые утверждают что девайсы с линуксом - для нищебрoдов)
MacOS и iOS - это тот же Unix.
Linux Is Not the UniX.
Ваш К.О.
Ну Andoroid это тоже не линукс. Это ядро линукс с некоторыми компонетами.Линукс не юникс (ядро), верно. Но юзерспейс утилиты и философия - вся из unix мира. Т.е. Линукс на 80% вырос из юникс. И до сих пор юникс. Предвосхищая аргументы - юникс систем со своим ядром - море. Некоторые из них имеют даже свой набор юзерспейс утилит. И они - вполне юникс.
При этом Андроид, MacOS, iOS и пр - Можно, пожалуй, обобщать как Unix.
И да, системы unix уже нет, почила.
Ну и последнее - в современных windows ядро из openvms, который во многом уделывает unix вчистую.
Ваш олдфаг КО
Наверное не ядро из openvms, а ядро, написанное теми, кто создал VMS, то бишь Катлер и Co? По этому поводу злые языки, типа Брукса, ухмылясь, говорят про "эффект второй системы".
Любой линукс-дистрибутив это ядро с некоторыми с компонентами, например, компонентами GNU.Из мира Unix в Linux есть только частичная совместимость со спецификациями POSIX, которой Линус Торвальдс старался придерживаться при создании ядра операционной системы. Отсюда её подобие unix, но подобие это совсем не копия.
Таким образом в ядре Linux нет никаких компонентов Unix, чтобы можно было утверждать, что Линукс это Юникс.
Linux - LINus UniX
> MacOS и iOS - это тот же Unix.Действительно - проприетара какая-то с мутным и жадным производителем. Вполне в духе дедушки.
Вот уж нет, ядрышко-то гибридное, во многом Mach`овское :) - от фряхи там только довески!
если бы эти фанбои в кредиты свои телефончики не покупали, была бы как-то понятна распальцовка... :) а так - чисто дешёвые понты, порожденные всяческими комплексами неполноценности.
С айфоном и фотографированием перед зеркалом все понятно, но вот макбуки, эир-буки и сама макось годные вещи.
> С айфоном и фотографированием перед зеркалом все понятно, но вот макбуки, эир-буки
> и сама макось годные вещи.Чо такое айфон?
>> С айфоном и фотографированием перед зеркалом все понятно, но вот макбуки, эир-буки
>> и сама макось годные вещи.
> Чо такое айфон?это очено круто для тех кто не знает что такое айфон ))
год юзаю макбук с макос - доволен. айфоны в Жо
макбуки - тоже. Имел два года, избавился наконец то.
> макбуки - тоже. Имел два года, избавился наконец то.Да ну, Эпплы железки как раз крепкие делают, люминтевые, для буков - самое то.
> Достойный ответ фанбоям Apple, которые утверждают что девайсы с линуксом - для
> нищебрoдов)Тебе полегчало, после того, как ты узнал, что теперь девайсы с линуксом - для мажоров?
Хорошая информация. Становится понятным, какой автомобиль надо брать, а какой не надо.
Ford, Microsoft. Что их объединяет идеологически, как не это http://kuraev.ru/smf/index.php?topic=87223.50;imode ? Ну не вижу больше точек соприкосновения.А в-общем, прискорбно, что причина столь тонка и прозаична.
> Из сторонников решений Microsoft отмечается компания ФордГенри бы узнал во что превратили его компанию и его город - в гробу бы перевернулся.
http://lenta.ru/articles/2013/07/19/detroit/
http://lenta.ru/news/2013/07/24/ford/Ведь по сути Генри и сделал из захолупного городишки автомобильную столицу... Просрали все полимеры, и еще микрософт на машины ставят, докатились-таки, мечта толстопузов с Уолл-Стрит сбылась и они отомстили Форду...
Пошел недавно брать авто. Форд деньги дерет безумно. Взял Шевроле.
Ты взял не американское "Шевроле", а корейское "Дэо". Не льсти себе.
Практически все, что продается в России - отчественные тазики. Просто под разными брендами.
Ну не совсем. Аноним как всегда не сильно ошибается.Если брать Cruze или Aveo (в штатах Sonic), то автомобиль тот же, хотя у нас комплектация и слабее. Касается в-основном: двигателя (у нас меньше объем и мощность), безопасности (у них 10 подушек в минималке - но это, видимо, требования регулятора), внутреннего оборудования (в частности, у нас нечто сине-голубое, а у них мультимедийная консоль). А так - авто практически те же. Разработаны да, с участием Кореи. Двигатели разработаны Opel. Сборка у нас, но сложные агрегаты - оттуда же, откуда и собранные в США. Сравнить не могу сейчас. Но если придется посидеть в тамошних авто, обязательно отпишусь.
ездил 2 года на крузе, сейчас фокус 3й.
доволен и старой машиной и новой. Мультимеийная установка не от МС, в РФ вроде как ее отказались поставлять.
Ford Fusion 2013 года - отличная машина. Пробовал в обычной комплектации, спорт и гибридной. С импалой просто не сравнить. Машины из рента, поэтому про надежность не скажу. И гибрид обещанных 47 миль на галлоне не достигал, у меня при аккуратном вождении было 37-39.P.S. MS Sync действительно фигня - nexus подключить не получилось, только через AUX порт.
По полимеры... как бы Тольятти следующим не стал:
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762855/
http://auto.mail.ru/article.html?id=28370
Оно не тонет.
> По полимеры... как бы Тольятти следующим не стал:
> http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1762855/да вся страна молится чтобы стал уже ...
Не говорите за всех. Не все узко мыслят только о собственном благе.Производство есть такое, какое есть. И есть оно такое по многим причинам, которые не сегодня и не вчера родились. История - это нескончаемый процесс, а не частные картинки в головах агитаторов.
Развали производство - и завтра толпы голодных крутильщиков гаек придут к тем, кто "молил о закрытии автоваза" и возьмут сполна. И не о справедливости речь, а о причинно-следственной связи.
Не крушить надо и не разваливать существующее, а улучшать и создавать новое в ДОПОЛНЕНИЕ к существующему. Но это не подходит молодым и горячим... У которых опыта жизненного только на "сломать и... и... может быть что-нибудь создать потом".
Будьте мудрее и смотрите шире. И думайте. И не только о себе.
Всего то нам надо будет в 8 раз больше заплатить за них в этот раз, чем обычно.
микросовт озолотися на процентах
До уровня Северной Нигерии скатится.
ситуация в автосалоне - а у этой модели какое ядро? 3.9, нет тогда эту красненькую с 3.10 возьму! =)
Вы с мелкомягкими и их будущими попытками не путайте. У нас можно будет спокойно удовлетворить зависимости клиента и обновить ядро, за отдельную плату, ну либо послать самому обновится, но тогда гарантия ку-ку.
хотеть такое на БТР-94
Ждем жалоб: "Мне продали машину с предустановленным ПО Линукс, а я хочу машину без ПО или с ПО Майкрософт" :) Эх, скоро новые русские станут самыми продвинутыми пользователями Linux.
> сочетать функции мультимедиа центра, коммуникационной среды,
> навигационной системы и интерфейса для оценки состояния
> подсистем автомобиля (скорость, запас бензина, температура,
> данные с различных датчиков, отображение данных с вмонтированных
> камер и т.п.)То есть, дав соседу послушать "хитрый" компакт-диск, можно будет подстроить ему несчастный случай.
Возможно. Был случай. Принесли комп. При проигрывании разрушился CD -> произошел сбой контроллера -> вышел из строя HDD -> пропала БД, которую восстановить не удалось.
> То есть, дав соседу послушать "хитрый" компакт-диск, можно будет подстроить ему несчастный случай.Разве что в форде.
А психически здоровые конструкторы вешают жизненно важные системы только на примитивные и надежные контроллеры, к которым у центрального компа есть доступ только на чтение (ограничение доступа тоже аппаратное, т.е. схемотехническое).
>> То есть, дав соседу послушать "хитрый" компакт-диск, можно будет подстроить ему несчастный случай.
> Разве что в форде.
> А психически здоровые конструкторы вешают жизненно важные системы только на примитивные
> и надежные контроллеры, к которым у центрального компа есть доступ только
> на чтение (ограничение доступа тоже аппаратное, т.е. схемотехническое).Это было давно :( причём не только сами решения, но и зачастую конструктора.
>>> То есть, дав соседу послушать "хитрый" компакт-диск, можно будет подстроить ему несчастный случай.
>> Разве что в форде.
>> А психически здоровые конструкторы вешают жизненно важные системы только на примитивные
>> и надежные контроллеры, к которым у центрального компа есть доступ только
>> на чтение (ограничение доступа тоже аппаратное, т.е. схемотехническое).
> Это было давно :( причём не только сами решения, но и зачастую
> конструктора.КОНСТРУ́КТОР, а, мн. констру́кторы, ов и проф. конструктора́, о́в, м - Толковый словарь иноязычных слов. — 2004
Смотрим в Орфоэпический словарь русского языка И.Л. Резниченко:
Если речь идёт о детской игре, то конструкторы.
А если о профессии, то конструкторы, но в профессиональной речи – конструктора.Всегда были проблемы с русским языком, но в этой части мнение Гуманитариев недоделанных вообще не интересует
>[оверквотинг удален]
>> Это было давно :( причём не только сами решения, но и зачастую
>> конструктора.
> КОНСТРУ́КТОР, а, мн. констру́кторы, ов и проф. конструктора́, о́в,
> м - Толковый словарь иноязычных слов. — 2004
> Смотрим в Орфоэпический словарь русского языка И.Л. Резниченко:
> Если речь идёт о детской игре, то конструкторы.
> А если о профессии, то конструкторы, но в профессиональной речи –
> конструктора.
> Всегда были проблемы с русским языком, но в этой части мнение Гуманитариев
> недоделанных вообще не интересуетвесёлый форум ответ был на
"
Аноним
13:27 (2 ч. назад)кому: мне
Новое сообщение от 'Аноним' в форуме 'Разговоры, обсуждение новостей'
Посмотреть: http://www.opennet.me/openforum/vsluhforumID3/90997.html#33
Тема: Toyota оснастит Lexus IS информационной системой на базе Lin...Это было давно :( причём не только сами
решения, но и зачастую конструктора.
У вас последнее слово в родильном падеже не сочетается с остальными частями предложения.
Учите русский язык!
"
>> То есть, дав соседу послушать "хитрый" компакт-диск, можно будет подстроить ему несчастный случай.
> Разве что в форде.
> А психически здоровые конструкторы вешают жизненно важные системы только на примитивные
> и надежные контроллеры, к которым у центрального компа есть доступ только
> на чтение (ограничение доступа тоже аппаратное, т.е. схемотехническое).(фыркаю) Прежде всего психически здоровые конструкторы не обваливают себя со всех сторон процессорами с осями. High risk activity, знаете ли. Почему-то я в калашникове ну никаких процессоров посейчас не припомню.
с целью безопасности системы стараются делать независимыми друг от друга. бортовой комп тут не при делах. в крайнем случае - чтение значений из бортового компа. запись в систему должно блокироваться на уровне дайверов.
> с целью безопасности системы стараются делать независимыми друг от другаА вот Microsoft старается наоборот свалить и жестко увязать все в одну кучу (посредством AD, в частности), т.к. цель - объять все (даже если ни хрена не можешь) и не пустить на окученное поле других поставщиков. Скорее всего, и на ниве автопрома у компании такой же подход, ибо иначе компания не может.
>с целью безопасности ... на уровне дайверов.на уровне АНБ.
Зыж
Не, ну нужна им ваша, персональная безопасность?
Тест-драйвы проходит, колёса не отваливаются, ну и ладно.
>> Lexus, Cadillac, JaguarЛинукс идет в массы!
Лексус в массах?
> Лексус в массах?Клыкастый, оценил толщину юмора :)))))))))))))))))
Безработная москвичка 22 лет на Лексусе ::)))))))))))))))))))))))))
В чём радость? Пусть не только ПО будет свободным но и АО (аппаратное обеспечение). А пока это просто экономия: жадные пропиерасты имеют линь как хотят и где хотят, не так ли?
> В чём радость? Пусть не только ПО будет свободным но и АО
> (аппаратное обеспечение). А пока это просто экономия: жадные пропиерасты имеют линь
> как хотят и где хотят, не так ли?Ага-ага, хардвер же растет на деревьях и в носках спящих гиков с безлимитным свободным временем. Самозарождается, так скааааать.
Почитал комментарии и понял, что все местные комментаторы ринулись за Lexus IS. Тоже побегу, там уже, наверное, придлиннющая очередь из линуксоидов, эх, хватило бы.
(фыркаю) У линуксойдов никогда в жизни не будет бабла на такой автомобиль. Они бессеребренники. А за идею лексусы не продаются :))))))))))))))))))))))))))))
> (фыркаю) У линуксойдов никогда в жизни не будет бабла на такой автомобиль.
> Они бессеребренники. А за идею лексусы не продаются :))))))))))))))))))))))))))))У вас очень однобокое видение мира, заработок зачастую мало связан с проприоритарным массовым софтом, если вам компания платит за реализацию фишек нужных для её не связанного с IT бизнеса, которые не могут помочь их непосредственным конкурентам, то какая разница этой компании под какой лицензией этот софт будет? Или даже не весь софт а часть функций используемая в нём?
> проприоритарнымЧто-о-о???
вы, правда, считаете, что программисты и админы линуксовых систем - исключительно студенты? вы это из зависти, или просто по глупости?
Kernel panic будет веселый :D
да не, венда порушится гламурнее.
"столб выполнил недопустимую операцию и будет завершен. пристегните ремни" (c)
JAVA там будет?
А можно будет в Кадиллак воткнуть генту, чтобы с помощью мощного двигателя ускорить конпеляцию?
Зимой даже обогрев включать не надо будет при апдейте ;-) А вот летом несладко придётся...
>конпеляциюпросто жесть
> А можно будет в Кадиллак воткнуть генту, чтобы с помощью мощного двигателя
> ускорить конпеляцию?кадилак и мощный двигатель в одном предложении - суровый вброс.
а так - чего не в Белаз сразу или Урал 32хx ? :) кадилак обосрется увидев их.
а гента с радостными криками "папа, папа, ты пришел ! айда компелять!", радостно поскачет на встречу, вприпрыжку.
>> А можно будет в Кадиллак воткнуть генту, чтобы с помощью мощного двигателя
>> ускорить конпеляцию?
> кадилак и мощный двигатель в одном предложении - суровый вброс.
> а так - чего не в Белаз сразу или Урал 32хx ?
> :) кадилак обосрется увидев их.
> а гента с радостными криками "папа, папа, ты пришел ! айда компелять!",
> радостно поскачет на встречу, вприпрыжку.Двигатель 6.2 л V8 supercharged (564 л.с. 415 КВт при 6100 об/мин, 747 Нм при 3800 об/мин)
Вполне себе CTS-V Coupe а вы думали они только 2 литра ставят? не по американски было бы ;)
да
> данет
Неужели все так плохо с linux на авто?
http://sourceforge.net/projects/qcarpc2/ -желающие поюзать - 2 года на SUBARU - полет нормальный.... (извиняйте за вроде-бы как-бы рекламу)
Существующая платформа на qnx вполне устраивает (меня по крайней мере). Пусть оставят как есть :)