Организация Linux Foundation представила (https://automotive.linuxfoundation.org/news/2014-06-30/autom...) первую версию платформы Automotive Grade Linux (http://automotive.linuxfoundation.org/) (AGL), предоставляющей программный стек, комбинирующий различные открытые компоненты в виде операционной системы, пригодной для использования в различных автомобильных подсистемах, от панелей приборов до автомобильных информационно-развлекательных систем. При этом AGL не является (http://automotive.linuxfoundation.org/what-is-automotive-gra...) готовым для внедрения продуктом, а выступает в качестве эталонной системы, которую можно использовать для создания конечных решений после адаптации для оборудования, кастомизации интерфейса и обеспечения цикла выпуска обновлений.
<center><a href="https://farm4.staticflickr.com/3903/14323012037_9ebb46913a_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404283021.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Домашний экран" border=0></a><a href="https://farm3.staticflickr.com/2939/14506067001_a1554d6a7e_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404283052.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Климат-контроль" border=0></a></center>По сути AGL является специализированным дистрибутивом Linux, использующим Tizen (https://www.tizen.org) для организации взаимодействия с пользователем и
оптимизированным для выполнения различного рода автомобильных приложений. Производители могут использовать AGL как каркас для создания собственных систем, уделяя основное внимание разработке приложений и собственных методов организации работы пользователя, без необходимости задумываться о низкоуровневой инфраструктуре и обеспечении её поддержки.<center><a href="https://farm3.staticflickr.com/2926/14508335192_1e1bb51bea_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404282918.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Сводная панель" border=0></a><a href="https://farm3.staticflickr.com/2896/14506067201_e58b5630ac_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404282823.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Браузер" border=0></a></center>
AGL развивается рабочей группой, в которую входят как автопроизводители (Nissan, Toyota, Hyundai, Jaguar Land Rover и HARMAN), так и представители компьютерной индустрии (Intel, Samsung, Fujitsu, NEC, NVIDIA и TI). Платформой предоставляется набор рабочих прототипов типовых приложений (https://www.flickr.com/photos/linuxfoundation/sets/721576449.../), среди которых реализация (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/Home_Sc...) домашнего экрана, приборной панели, навигационной системы (используется (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/Google_...) Google Maps), климат-контроля (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/HVAC), мультимедийного проигрывателя (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/Media) с поддержкой DLNA, интерфейса (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/MOST_Au...) для настройки звуковой подсистемы, программы (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/News) для чтения новостей. Платформой также предлагаются компоненты (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/Common) для голосового управления, поиска информации, взаимодействия (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/Bluetoo...) со смартфоном по Bluetooth и подключения к CAN-сети для доступа к датчикам и передачи данных между узлами автомобиля.<center><a href="https://farm6.staticflickr.com/5582/14508334992_7bca14b230_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404283176.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Медиаплеер" border=0></a><a href="https://farm3.staticflickr.com/2920/14322802670_292c30d847_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404283216.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Управление звуком" border=0></a></center>
Программы с интерфейсом пользователя построены (https://gerrit.automotivelinux.org/gerrit/#/admin/projects/) с использованием технологий HTML5. Отмечается (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/Main_Page), что web-стек AGL пока базируется на движке WebKit, но в ближайшие месяцы будет переведён на Web runtime Crosswalk (https://crosswalk-project.org/), использующий наработки проекта Chromium и движок Blink. Взаимодействие с автомобильными подсистемами организовано через систему плагинов и шину Automotive Message Broker (AMB).
<center><a href="https://farm4.staticflickr.com/3846/14529569833_a1b9b4de18_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404283263.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Карты" border=0></a><a href="https://farm4.staticflickr.com/3887/14509460565_caaf705545_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404283292.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Новости" border=0></a></center>
Проект является полностью открытым - все компоненты доступны под свободными лицензиями. Более того, улучшения, развиваемые при разработке платформы, продвигаются в upstream проекты. В частности, возвращаются в проект Tizen IVI (https://wiki.tizen.org/wiki/IVI). Ознакомительные бинарные сборки платформы подготовлены (http://wiki.automotive.linuxfoundation.org/index.php/Intel_N...) для плат Intel NUC, Nexcom NDIS 166 и Nexcom VTC 1010.
<center><a href="https://farm4.staticflickr.com/3908/14322866308_61c4bfa2c3_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404283328.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Набор номера" border=0></a><a href="https://farm4.staticflickr.com/3848/14508094434_b8052aba8d_b... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1404283371.jpg" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="Подключение к Wi-Fi" border=0></a></center>URL: https://automotive.linuxfoundation.org/news/2014-06-30/autom...
Новость: http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=40117
Выглядит симпатично, главное чтобы еще работала хорошо
Особенно актуально в свете
> построены с использованием технологий HTML5Как тебе мысля получить лагучую приборную панель?
> При этом AGL не является готовым для внедрения продуктом, а выступает в качестве эталонной системы, которую можно использовать для создания конечных решений после адаптации для оборудования, кастомизации интерфейса и обеспечения цикла выпуска обновлений.Дааа уж. Без кастомизации от такого интерфейса удавиться можно.
А мне нравится. Логично.
ЗЫ. Вкусы, видите ли, разные. Не нравится - пилите и покажите своё супер-крутое видение интерфейса. Нечего сказать - не стоит сотрясать воздух.
Тем более, что интерфейс делается на HTML5. То есть состоятельный студент Вася может заказать у бедного студента-фрилансера-вебдезигнера Пети уникальный кастомный интерфейс для своего автомобиля, всего лишь за 1000 руб.
Именно. Но супераналитикам, заслуженным дизайнерам с опеннета навроде "абыр" оно, конечно виднее.
Им же невдомёк, что его можно (оказывается) достаточно просто изменить как угодно...
И потом водила укокошит очередных 100 детсадовцев потому что увлёкся пальцотыком ...
> И потом водила укокошит очередных 100 детсадовцев потому что увлёкся пальцотыком ...Правильно, надо делать автомобили вообще без органов управления. Чтобы водитель следил за дорогой и ни на что не отвлекался.
Ты хоть и полный придурок - но высказал правильную мысль.
Ну бывает - вон обезьяны стуча по клаве в клетке M$ Windows(T)(C)(R)(|) умудрились набить ...
> Ты хоть и полный придурок - но высказал правильную мысль.Ага. Для вас любая идея, направленная на проталкивание зонда поглубже в задницу, правильная по определению.
А все, кому зонды не нравятся - придурки, опять-таки по определению.
> может заказать у бедного студента-фрилансера-вебдезигнера Пети уникальный кастомный
> интерфейс для своего автомобиля, всего лишь за 1000 руб.А потом получить штраф за превышение скорости, потому что окажется что приборка лагнула.
Для Васи несложно будет найти Петю, настучать ему по голове и заставить оплатить этот штраф.
"Cперва добейся" это конечно прекрасный аргумент, лучшие эксперты на каникулах рекомендуют.И конечно же обязательно пилить что-нибудь свое чтобы увидеть хреновенький интерфейс к которому придется присматриваться чтобы хоть что-то там рассмотреть, выполненный к тому же в отвратительной синюшной цветовой схеме.
Хотелось без такого, но ПЕРСОНАЛЬНО для тебя - засунь своё мнение себе куда хочешь.
Вкусы у всех разные. Мне вот нравится, например.
И, повторюсь - покажи свой "нехреновенький", мы его радостно обгадим.
Могли бы, говоря об открытости, показать openstreetmap, а не google maps ;)
А бинг тебя не смущает?
> А бинг тебя не смущает?во-во. Как это оно туда влезло..?
> во-во. Как это оно туда влезло..?Все знают что MS - лучший друг опенсорса </sarcasm>.
Где тесла? Я уже накопил
В тесле, afaik, своя проприетарная прошивка с банальным зондом, который непрерывно отсылает всю инфу о машине производителю.> В нашем случае во время процесса «что-то пошло не так». На экране появилась надпись «Contact service». Не самая приятная надпись на новом автомобиле, учитывая, что ближайший сервис-центр находится аж в Берлине. В процессе был еще один остросюжетный момент, когда во время перепрошивки дверей они перестали открываться. Учитывая, что телефон и вещи с документами лежали внутри, — это было уже не смешно.
> При звонке в берлинский сервис-центр нам на приличном английском языке ответил сотрудник Tesla. Первое, что он спросил, — это 5 последних цифр VIN. Затем пообещал глянуть машину и перезвонить по итогу. Через 10 минут проблема была решена. Как объяснил по телефону сервисмен, он удаленно через интернет перепрошил несколько блоков управления вручную и сбросил состояние ошибок. Model S «чудесным образом» снова заработала! Больше никаких проблем с этими системами не возникало.
> Таким образом, сервис Tesla имеет полный доступ к автомобилю. В случае возникновения проблем весь объем диагностики можно делать удаленно. Кроме того, Model S постоянно находится на связи с сервером компании и отсылает диагностическую информацию. Из сервис-центра могут позвонить, попросить подъехать для замены какого-либо блока — в качестве превентивной меры, если автомобиль сообщит о неисправности и удаленная диагностика покажет наличие проблемы. Владелец вообще может не знать о ней до факта звонка.Источник - http://auto.onliner.by/2014/05/16/tesla-21/
> В тесле, afaik, своя проприетарная прошивка с банальным зондом, который непрерывно отсылает
> всю инфу о машине производителю.
>> В нашем случае во время процесса «что-то пошло не так». На экране появилась надпись «Contact service». Не самая приятная надпись на новом автомобиле, учитывая, что ближайший сервис-центр находится аж в Берлине. В процессе был еще один остросюжетный момент, когда во время перепрошивки дверей они перестали открываться. Учитывая, что телефон и вещи с документами лежали внутри, — это было уже не смешно.
>> При звонке в берлинский сервис-центр нам на приличном английском языке ответил сотрудник Tesla. Первое, что он спросил, — это 5 последних цифр VIN. Затем пообещал глянуть машину и перезвонить по итогу. Через 10 минут проблема была решена. Как объяснил по телефону сервисмен, он удаленно через интернет перепрошил несколько блоков управления вручную и сбросил состояние ошибок. Model S «чудесным образом» снова заработала! Больше никаких проблем с этими системами не возникало.
>> Таким образом, сервис Tesla имеет полный доступ к автомобилю. В случае возникновения проблем весь объем диагностики можно делать удаленно. Кроме того, Model S постоянно находится на связи с сервером компании и отсылает диагностическую информацию. Из сервис-центра могут позвонить, попросить подъехать для замены какого-либо блока — в качестве превентивной меры, если автомобиль сообщит о неисправности и удаленная диагностика покажет наличие проблемы. Владелец вообще может не знать о ней до факта звонка.
> Источник - http://auto.onliner.by/2014/05/16/tesla-21/А ты предпочитаешь, как в Жигулях, сам, с молотком и зубилом - и полностью независимо от поставщика - колупаться под капотом? You are welcome!
У меня плохие новости - в мире авто с ДВС вот так вот уже лет 35 как. Да, ты покупаешь средство передвижения. И все остальное - сервис! Платный! Автомобили можно хоть даром отдавать - как айфоны с контрактом - вся прибыль лежит в сервисе и запчастях.
Селиво.
Ну, можно ешака купить. И колесить на нем по необъятным просторам твоей великой родины.
Как тебе перспективка?
> А ты предпочитаешь, как в Жигулях, сам, с молотком и зубилом -
> и полностью независимо от поставщика - колупаться под капотом? You are
> welcome!Вы, очевидно, занимаетесь демагогией, рассматривая только две крайности - постоянную слежку за всеми аспектами жизни автовладельца vs езда на ишаке.
Между тем, большинство современных машин обладают встроенной диагностикой, представленной для водителя лампочкой check engine, и это вовсе не требует тотальной слежки и возможности полного удаленного контроля.
> Между тем, большинство современных машин обладают встроенной диагностикой, представленной
> для водителя лампочкой check engine, и это вовсе не требует тотальной
> слежки и возможности полного удаленного контроля.Ну выдало оно тебе checked failed, в 1000 км от ближайшего сервиса, что дальше.
> Ну выдало оно тебе checked failed, в 1000 км от ближайшего сервиса, что дальше.Ну и на-XYZ ты покупал распоследний Ягуар если живешь в Больших Засришах? Для вас МТЛБ делают ...
> Ну выдало оно тебе checked failed, в 1000 км от ближайшего сервиса, что дальше.За 1000 км от ближайшего сервиса лучше ездить на карбюраторной буханке, с полным кузовом ЗИП.
А вообще, загоревшаяся лампочка - это еще не конец света. Обычно при этом двигатель работает, но в не самом оптимальном режиме (по мощности и экономичности).
А на Урале IIRC в пиковом случае резервная механическая схема зажигания делается из г@вна и палок. Будет чихать, коптить, но все-таки довезет. Если до сервиса 1000 км - может быть, мягкотелый городской автомобиль не лучшая идея на свете?
Бензиновый Урал? Мсье знает толк.
Чтобы уехать на нем за 1000 км, нужно несколько железнодорожных цистерн бензина, совокупной стоимостью где-то с хаммер.
> vs езда на ишакеАульский он.
>> vs езда на ишаке
> Аульский он.Аульский вон тот, которому подавай жигуль без зондов вообще. Ладу Калину. Ах, да - в ней уже глонасс. :))))))))))))))
Отсутствие желания вставлять себе воооот такенный банальный зонд - для вас уже признак дикости?
Bad new for, gayropean!
> Bad new for, gayropean!Еще один выпускник МГИМО на опеннете :). Судя по фразе - очень хочет сказать что-то нелестное европейцам, но получается хуже чем у папуаса Пятницы.
>> vs езда на ишаке
> Аульский он.И не "аульский", а "аульный", Мишель. "Аульский" у нас русские говорят - чем и палятся незамедлительно.
А я русский и есть.
Ага, а потом твоя почка кому-нибудь понадобится, и твоя машина, с запертыми дверями и управляемая из чорного гелендвагена на соседней полосе, привезёт тебя тёпленького прямо в к дверям клиники трансплантологии.
> Ага, а потом твоя почка кому-нибудь понадобится, и твоя машина, с запертыми
> дверями и управляемая из чорного гелендвагена на соседней полосе, привезёт тебя
> тёпленького прямо в к дверям клиники трансплантологии.Может быть и гораздо веселее. Школьник Леша покупает на ближайшем радиорынке пульт для управления машинками (направленная антенна + арм-проц + сд-карта со сплойтом + батарейки), и вместе со своими друзьями устраивает гоночки вокруг своего квартала, на соседских машинах. Опционально - с кармагеддоном :)
> Ага, а потом твоя почка кому-нибудь понадобится, и твоя машина, с запертыми
> дверями и управляемая из чорного гелендвагенаДействующий прототип уже был - http://dihalt.ru/gazenvagen.html
Правда, прототип работал на хозяина и здорово поимел угонщика. Но как вы понимаете, чем-то таким кастомное фирмваре для себя и отличается от того зондостроения которое по дефолту для лохов-покупателей инсталлят...
Давай угадаю, ты либерал? Ведь вы обожаете когда ваш Хозяин за вас всё делает.
> Давай угадаю, ты либерал? Ведь вы обожаете когда ваш Хозяин за вас всё делает.Каждый собак любит своего хозяина и ненавидит чужих.
А также считает свою резиновую косточку высшей, либеральной, единственно верной ценностью.
На вот тебе свежачок http://lenta.ru/news/2014/07/03/kasper/
О_о.. а что делать за городом, где нет связи?
> О_о.. а что делать за городом, где нет связи?Жопсу молиться, что ж ещё.
> О_о.. а что делать за городом, где нет связи?Скорее всего, инфа накапливается и сливается при восстановлении связи. И за работу автомобиля в отсутствие интернета производитель ответственности не несет.
А шито там делает bing?
N3cr0$oft Linux?
А что там должно быть?
OSM, Кэп.
В качестве поисковика?
Уткауткагоу
Видимо денежку заплатили, чтобы по умолчанию был bing
Тизен уже не нужен. Как бы пичально это не звучало.
Программисты конечно молодцы, все хорошо сделали. Все быстро, не глючит и т.д. НО. Мобильный рынок просрали. Андроид уже на машины полез. А кому хочется заморачиваться с двумя системами, если так хорошо что в мобильнике и в машине все одно и тоже. И музычка, звонки и т.д. все одинаковое, знакомое и удобное.P.S. Конечно пускай пилят, кто ж запретит. Будет что-то типа мобильников на винде: их не видно, но они есть.
А по мне так конкуренция это хорошо, не будет повода расслабляться
> А по мне так конкуренция это хорошо, не будет повода расслаблятьсяЗнаешь, HTML5 продует даже яве - он еще тормознее.
>> А по мне так конкуренция это хорошо, не будет повода расслабляться
> Знаешь, HTML5 продует даже яве - он еще тормознее.А самый тормозной, безусловно, ассемблер.
Про скриншот с тюленем думал, это камера заднего вида. А оказался вшивый бинг ((
>>после адаптации для оборудования, кастомизации интерфейса и обеспечения цикла выпуска обновленийТ е набор сырых заготовок и з которых отдельный производитель может выпустить максимум глючный андроид без поддержки обновлений.
Они не думают, что в авто унификация интерфейса и наличие одних и тех же хороших приложений также важны как и в мобильниках? Хороший навигатор с открытм кодом типа osmand впилили туда?
И.... bing? WTF?
Как-то LF с Гуглом не особо дружат. Уже их вторая инициатива (после умных часов) с продвижением Tizen выходит на встречку с Андроид. С понятным результатом.
