>> ТЕХ количествах скоро будет некуда уже.
> ты, главное, веруй.

Это не верования, это смотрения на развитие процессов и экстраполяция как дальше скорее всего будут развиваться события. А, и ножек буша в этот раз могут и не прислать, имхо.

> дай угадаю - они в "возобновляемые" чохом зачислили адовы дамбы гэс, которыми
> таки да загажено все от мега-рек до малейшего ручья, и (опять) забыли
> посчитать французские аэс.

Может ты слепой, но после неких событий европейцы гвоздят ветряки и солнечные панели в режиме "пятилетка за год". Инвестиции - потекли реками. Спрос возрос кратно. Мир уже не будет прежним, это движение в одну сторону.

> они это делают другим способом - наращивая мощности насосов. И в целом
> да, начали хотя бы визуальную конкуренцию составлять.

Это "проблемный ассет". Его нельзя добывать дешево. Значит Джо обречен кипешевать с цен. Проще большую часть джо спихнуть на электро, основной объем жора нефти уйдет. Остальное рынок сделает. Эмираты, кажется, догадываются - их истеричные дерги на хайтек не просто так.

> только не выиграл а проиграл, при температуре окружающего воздуха +15 не больше
> ни меньше, и если присмотреться то не 80 а 60.

Ты видел какие мощности FastCharge могет? Этого паре вагонов метро хватит. И инженеры продолжат пушить лимиты как черти, ибо денег в R&D влито рекой, а тот кто смог улучшить - получает клондайк. И это таки отшнуровка тех кто параметры за годы улучшает в разы, а не...

> - отличный вариант, а заряжаться ночью, подешевле. Но в америках так не принято.

Хомячка можно обучить чему угодно - если правильно стимулировать долларом. Лучше советских увещеваний работает, проверено.

> только в фантазиях, а вон, коптит под окном.

Какой смысл это обсуждать? Россияне как рынок погоду не делают, можешь хоть на паровозе рассекать. Куча производителей забили на россиян - такой важный рынок.

> синергия - твое любимое словечко.

Я люблю логичную и эстетичную инженерию решающую практические проблемы. А летающие макаронные монстры где все дорого и хреново - твоя прерогатива.

>> обеих ипостасей.
> "если где-то что-то прибавляется - где-то что-то должно убавиться".

Оно и убавляется - из кошеля покупана оплачивающего ОБЕ подсистемы, как производство и сборку более сложной (!!!) штуки так и то/расходники. Электро в чистом виде может радикально упростить drive train и механику, и рулить процессом проще.

> Заряжать батарейку от бензинового двигателя сейчас немодно, зильоные неодобряют (примусы
> так делали, раньше). А то ж кто-то может посчитать цену и расстроиться.

И не решает проблему недовольства Джо ценой на заправке. Зато новые специфичные проблемы. Например надо 2 комплекта совершенно разных инженеров, фиксеров и проч, на оба типа привода.

> уже отказались. Что же могло пойти не так?!

А, жжошь напалмом! Под integrated magnetics подразумевают странные (ферритовые) структуры в преобразователях, когда оно как бы и трансформатор, и катухи индуктивности - но как бы одним куском, с объединением полей. Так удельная мощность лучше и КПД. Особенно если продвинутый инженер придумал как поля частично взаимо-аннулировать без урона процессу, а процесс еще и подвязан на резонансы внутренностей, которые вместо вреда - теперь к чему-то полезному припаханы (ZVS/ZCS силовых ключей всякий). А если китйский абизян наглазок это откопипастит... ага, параметры отъедут, магия не врубится, и при том уровне мощи ключи вдолгую - станут огненным шаром. Или можно параметры урезать раз так в эн при том же размере блока.

> Китайцы до бесколлекторных движков в массовой а не единичной сборке додумались десять
> лет назад - буквально в каждом электросамокате.

Китаю в плане моторов с магнитами проще: у них неодима больше чем у тебя - г@вна. И в отличие от лабухов с заброшенной сибирью и севером они знают как его копать, перерабатывать и юзать. А у западных фирм с неодимом - душняк! Моторчик мощностью в многие киловатты с той кучей магнитов - почти по цене золота получается. Жаба протестует и придумывают как сделать дешевле не сильно просрав параметры (скорее всего AC induction какой).

> По сути те же самые магнитики, правда не integrated, а клеем пришпандорены. Ничего, ездиют.

YOLO, я про топологии преобразователей и странные штуки которые не транс и не индуктивность, а все и сразу на более сложном ферритовом сердечнике, с sharing/reuse полей. А также всякими фокусами, типа использования (уже не) паразитных резонансов как чего-то полезного. Не, в РФском вузе тебе не расскажут как та магия работает.

> несколько часов, и приходится использовать общественный транспорт, если на электросамокате
> не доехать.

Ты прикалываешься? Есть шутка что американцы рождаются с колесами. Кентавр-2.0, приросший ж... к креслу. Поэтому традиции огромных парковок перед моллами, не ориентироваными особо на пешиков, а как ID подразумевают - driver's license. Нация автомобилистов. И какой общественный транспорт от домика в пригороде до офиса ходит?

До некоторых россиян в дефолтсити это кстати стало по понемногу доползать - тоже те кто поумнее за городом в коттеджах живут и у них примерно те же циклы прирастания к креслу.

> выхватывают следующий кусок счастья, и им становится незачем вообще ездить на
> работу каждый день.

Ну вот это - кто как. Не у всех удаленка и проч - вариант.

> А вот чтоб поработать не в офисе а в домике у озера
> - нужна таки машинка которая до домика доедет.

Именно домик, именно у озера - чаще скорее место для отдыха, когда работа отправлена на паузу на сколько-то там. Хотя у амеров по разному бывает, за всех расписываться занятие неблагодарное.

> И там электричество если и есть, то дохленькое, зарядить прожорливого монстра не хватит.

Опять же дохленькое - понятие растяжимое. Знаю пару господ грузящих сотни kW избытка в grid, ну вот наставили панелей - от щедрот, с запасом. А так вот можно до кучи было бы и авто зарядить, если каждый день не ездить вообще не проблема.

> Так что еще на обратную дорогу захвати, а то будешь на заправке
> как лох 40 минут ждать.

А таки забавный факт: почти везде где есть люди - есть и электричество. Луддитов живущих без электричества = ну вот мало.

> внезапно, хомяки покупают авто не для того чтоб вокруг розеток ездить. Тебе,
> безлошадному, не понять.

Внезапно большая их часть как раз мотается между работой и домом - а остальное им интересно сильно меньше. А домик у озера - бывает, но - относительно нишевая штука, относительно богатеньких буратин. Эти - погоды не делают. Основной жор - на вон то.

> а приколись бабка - в примусе они не электрические, в том и
> прикол. Они там электромеханические.

Ну на то оно и примус, ибо - безблагодатная архаика :)

> Что обеспечило ему легендарную надежность и живучесть, но вот ездить на нем...

Выбор совка. Г-но зато дескать неубиваемое. А американец или европеец хотят ощущать себя белым человеком, и это не про цвет кожи покупателя а "UX".

> его угробит еще во дворе автосервиса.) - он неудобен, но совершенно
> логичен, никаких неожиданностей. А тут все абсолютно - чудо враждебной техники.

Да, совок никогда не поймет желание американца или европейца на нормальный user experience. А неубиваемость любой ценой актуальна лишь сильно некоторым.

> _запретят_ дл-бы которым

Ну по крайней мере не отрицаешь что - запретят.

> Это вряд ли. ЮВА вертела эти зеленые бредни. А индусам и не из чего.

Да они могут вертеть что угодно - но у них и денег нет, и прозводств. Будешь им ладу-калину экспортировать? Так они платить - разве что натурой могут.